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马士基将开通供应链服务,货代有可能被取代?

时间:2021-10-25 10:12:07阅读次数:

“船公司马士基将宣布从11月1日起只处理直接托运人的货物,从而减少货代对他们航运服务业务的参与。”马士基建立了一个只开放该公司航运服务的单一平台,便于货主在平台上直接进行订舱,并提供“门到门”的服务。这是要甩开货代自己直接单干的节奏啊?

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船公司可以完全将货代公司踢出局吗?

不可能!,可能会有部分的货代公司受影响,但是货代公司还承担这另一个重要工作呢?——舱位资源协调,一个显著的例子就是货代可以为货主提供拼箱服务,合理利用舱位资源。目前,包括 Kuehne +Nagel 在内的知名国际货代公司,都还在很大程度上为航运公司提供货物组合服务,所以“货代不会亡!”


船公司VS货代公司,货主会选择谁?

随着交易平台的发展,航运公司将直接向托运人提供货运能力一直是有可能的。”但问题是,一些货主是否愿意直接与航运公司进行交易。Hookham说:“我们一直有直接与航运公司打交道的选择,但托运人更喜欢个性化的服务。

马士基可以提供门到门的价格,这对大型货主来说是一个非常令人兴奋的消息,但规模较小的发货人可能会觉得他们将被“甩在后面”。

货代在与船公司进行价格谈判、为他们提供拼箱服务等方面,发挥了很大的作用。除了与船公司的议价能力,货代提供的更细致的服务,也是船公司目前无法做到的。


总结:马士基的这一举措,主要被打击的是“舱位二道贩子”,货代这一行业不会在这种压力下消失,消失的是连服务都做不好的货代公司